TUSAŞ’ta 24 Saatte İki Kritik Olay: Dün Yangın, Bugün Ölümcül Helikopter Kazası — Tesadüf mü, Sabotaj İhtimali İncelenecek mi?

22 Temmuz 2026 — Ekonomi365 Haber Merkezi

Türkiye’nin savunma ve havacılık sanayisinde kritik konumda bulunan TUSAŞ ekosistemi, bir gecede peş peşe yaşanan iki ciddi olayla gündeme geldi. Eskişehir’deki TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) yerleşkesinin imalat bölümünde 21 Temmuz akşamı yangın çıktı. Yangın herhangi bir can kaybı yaşanmadan kontrol altına alınırken, ertesi sabah Ankara’nın Sincan ilçesine bağlı Temelli bölgesinde TUSAŞ’a ait R44 tipi eğitim helikopteri düştü.

Helikopter kazasında ağır yaralanan öğretmen pilot Emekli Jandarma Pilot Albay Yasaözden Bakkal, hastanede yapılan müdahalelere rağmen hayatını kaybetti. Eğitim uçuşunda bulunan Hava Kuvvetleri personeli Binbaşı Bilgehan Kurtoğlu’nun ise yaralı olarak tedavi altına alındığı açıklandı. Ankara Batı Cumhuriyet Başsavcılığı kazayla ilgili adli soruşturma başlatırken, kazanın teknik nedenini belirlemek üzere kaza kırım incelemesine geçildi.

Eskişehir’deki yangın ile Ankara’daki helikopter kazasının birbirine yakın saatlerde yaşanması, sosyal medyada “tesadüf mü, sabotaj mı?” sorusunu gündeme taşıdı. Ancak haberin yayımlandığı saat itibarıyla yangını ve helikopter kazasını birbirine bağlayan, kasıtlı müdahaleye işaret eden veya sabotaj şüphesini doğrulayan herhangi bir resmî açıklama bulunmuyor. İki olayın ayrı şehirlerde, farklı faaliyet alanlarında ve farklı teknik koşullarda meydana geldiği dikkate alındığında, bağlantı iddiası ancak soruşturmalar sonucunda elde edilecek somut delillerle kurulabilir.

TEI Yerleşkesindeki Yangın Saat 21.30 Sıralarında Başladı

İlk olay, 21 Temmuz 2026 akşamı Eskişehir’in Esentepe Mahallesi’ndeki TUSAŞ Motor Sanayii AŞ yerleşkesinde meydana geldi. Kamuya açıklanan bilgilere göre yangın, tesislerin imalat bölümünde saat 21.30 sıralarında henüz belirlenemeyen bir nedenle başladı.

Yerleşkedeki itfaiye ekibinin ilk müdahalesinin ardından Eskişehir Büyükşehir Belediyesi itfaiyesi, Orman Bölge Müdürlüğüne bağlı arazözler, sağlık ve polis ekipleri bölgeye sevk edildi. Müdahaleye Toplumsal Olaylara Müdahale Aracı da su desteği verdi. Yangın gece saatlerinde kontrol altına alınırken soğutma çalışmaları başlatıldı.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, olayda can kaybı bulunmadığını, yangının nedenine ilişkin teknik incelemenin sürdüğünü ve kritik projelerin aksamaması için gerekli çalışmaların yürütüleceğini açıkladı. Görgün ayrıca resmî açıklamalar dışındaki bilgilere itibar edilmemesi çağrısında bulundu.

Yangının hangi makine, üretim hattı veya bölümde başladığı; elektrik sistemi, yanıcı malzeme, bakım faaliyeti, insan hatası ya da dış müdahale ihtimallerinden hangisinin öne çıktığı henüz kamuoyuna açıklanmadı. Bu nedenle yangının çıkış nedenine ilişkin kesin hüküm kurmak için teknik incelemenin tamamlanması gerekiyor.

Yaklaşık 12,5 Saat Sonra Temelli’de R44 Düştü

TEI yerleşkesindeki yangının başlamasından yaklaşık 12 saat 32 dakika sonra, 22 Temmuz 2026 günü saat 10.02’de Ankara’nın Sincan ilçesine bağlı Temelli Mahallesi’nde ikinci kritik olay yaşandı.

Ankara Valiliği, TUSAŞ tesislerinden eğitim amacıyla havalanan R44 tipi helikopterin Temelli sınırları içerisinde düştüğünü açıkladı. Helikopterde bulunan iki personel ilk aşamada yaralı olarak çıkarıldı. Yaralılardan biri kara ambulansıyla, durumu daha ağır olan diğer pilot ise ambulans helikopterle Ankara’daki hastaneye sevk edildi.

Havacılık yayınları kazaya karışan helikopterin TC-HTE tescilli Robinson R44 olduğunu bildirdi. İlk görüntülerde helikopterin arazi üzerinde sağ tarafına yatmış durumda olduğu görüldü. Ancak hava aracının kaza sonrasındaki pozisyonu, kazanın havada nasıl başladığını veya hangi teknik arızanın meydana geldiğini tek başına göstermiyor.

Valilik açıklamasının ardından bölge İl Jandarma Komutanlığı ekiplerince güvenlik çemberine alındı. Enkazın, uçuş kumandalarının, motorun, ana ve kuyruk rotor sistemlerinin, yakıt hattının ve bakım kayıtlarının incelenmesi için ilgili teknik ekiplerin çalışmaya başladığı bildirildi.

Öğretmen Pilot Yasaözden Bakkal Hayatını Kaybetti

Kazanın hemen ardından iki pilotun yaralı olarak kurtarıldığı açıklanmıştı. Ağır yaralı öğretmen pilotun hastanedeki tedavisi sürerken Adalet Bakanı Akın Gürlek, Emekli Albay Yasaözden Bakkal’ın hayatını kaybettiğini duyurdu.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi de yayımladığı taziye mesajında Bakkal’ı “Emekli Jandarma Pilot Albay” olarak anarak ailesine, yakınlarına ve havacılık camiasına başsağlığı diledi. Kazada yaralanan pilotun tedavisinin devam ettiği açıklandı.

Aile ve Sosyal Hizmetler Bakanı Mahinur Özdemir Göktaş ise yaralı pilotun Hava Kuvvetleri personeli Binbaşı Bilgehan Kurtoğlu olduğunu belirterek acil şifa diledi. Böylece eğitim uçuşunda bir öğretmen pilot ile askerî personel statüsündeki öğrenci pilotun bulunduğu resmî açıklamalarla doğrulanmış oldu.

Ankara Batı Cumhuriyet Başsavcılığı Soruşturma Başlattı

Ankara Batı Cumhuriyet Başsavcılığı, eğitim helikopterinin Sincan ilçesi Cumhuriyet Mahallesi yakınlarındaki E-90 kara yolu çevresinde araziye düşmesinin ardından adli soruşturma başlattı.

Adli soruşturma; olayda kusur, ihmal, bakım eksikliği, uçuşa elverişlilik şartları, eğitim prosedürleri veya dış müdahale bulunup bulunmadığını hukuki yönden inceleyecek. Buna paralel yürütülecek teknik kaza kırım incelemesinin ise helikopterin neden irtifa kaybettiği, pilotların hangi kontrol girdilerini yaptığı ve hava aracının hangi sistemlerinin çalışır durumda olduğu gibi sorulara cevap vermesi bekleniyor.

Havacılık kazalarında soruşturmanın sağlıklı yürütülebilmesi için enkazın bulunduğu konum, parçaların dağılımı, rotor palalarının hasar biçimi, motorun darbe anındaki güç üretimi, yakıtın niteliği, kumanda bağlantıları, telsiz kayıtları ve meteorolojik veriler birlikte değerlendiriliyor. Bu veriler açıklanmadan kazayı tek bir nedene bağlamak teknik açıdan mümkün değil.

TUSAŞ Uçuş Akademisi 2010’dan Beri Faaliyet Gösteriyor

TUSAŞ Uçuş Akademisi, şirketin kamuya açık bilgilerine göre 2010 yılından bu yana helikopter pilot eğitimi veriyor. Akademi; hususi ve ticari helikopter pilot lisansı, gece uçuşu, uçuş öğretmenliği ve hava aracı tip intibak eğitimleri yürütüyor.

TUSAŞ’ın yayımladığı verilere göre akademi ilk 11 yıllık döneminde 12 bin saat uçuş gerçekleştirdi ve 331 pilotun eğitimine katkı sağladı. Kurumsal yayınlarda Kara Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri, Emniyet ve Orman Genel Müdürlüğü personeline çeşitli helikopter eğitimleri verildiği; R44 tip intibak eğitimlerinin de program içinde yer aldığı belirtiliyor.

TUSAŞ’ın 2023 Sürdürülebilirlik Raporu’nda Temelli Uçuş Okulu faaliyetlerinde R44, T70 ve EC135 helikopterlerinin kullanıldığı bilgisi yer alıyor. Dolayısıyla kazaya karışan model, TUSAŞ’ın Temelli’de uzun süredir yürüttüğü eğitim faaliyetlerinin bilinen platformlarından biri.

R44’ü TUSAŞ Değil, ABD’li Robinson Üretiyor

Kazaya karışan R44, TUSAŞ tarafından üretilen millî bir helikopter değil. Model, ABD’nin California eyaletinde faaliyet gösteren Robinson Helicopter Company tarafından üretiliyor.

R44; eğitim, özel uçuş, gözlem, hava taksi, turizm ve çeşitli hava işlerinde kullanılan tek motorlu, piston motorlu hafif bir helikopter ailesi. Standart modeller pilot dâhil dört kişilik kabine sahipken, eğitim ağırlıklı R44 Cadet sürümü iki koltuklu düzenle sunuluyor.

Modelin ilk uçuşu 1990’da gerçekleştirildi, ABD’de tip sertifikasını 1992’de aldı ve ilk müşteri teslimatları 1993’te başladı. Bu nedenle R44 ailesi yaklaşık 33 yıldır sivil ve kurumsal helikopter operasyonlarında kullanılıyor.

Robinson’un güncel R44 Raven II modelinde Lycoming IO-540 tipi altı silindirli, yakıt enjeksiyonlu piston motoru bulunuyor. Üretici, azami kalkış ağırlığını 1.134 kilogram, seyir hızını saatte yaklaşık 202 kilometre ve azami menzili yaklaşık 650 kilometre olarak açıklıyor.

R44’ün Kaza Geçmişi Nasıl Okunmalı?

R44’ün dünya genelinde “toplam kaç kez kaza yaptığı” sorusuna tek ve kesin bir rakam vermek mümkün değil. Küresel ölçekte bütün ülkelerin olay, ciddi olay, kaza ve ölümcül kaza kayıtlarını aynı tanımla birleştiren tek bir resmî veri tabanı bulunmuyor.

Bazı veri tabanları sert inişleri ve hafif hasarlı olayları da kaydederken, bazı ülkeler yalnızca ciddi hasar veya can kaybı bulunan kazaları yayımlıyor. Ayrıca R44 dünyada geniş bir filoya sahip olduğu için salt kaza sayısı, uçuş saati ve aktif hava aracı sayısı hesaba katılmadan güvenlik değerlendirmesi yapmak için yeterli değil.

Karşılaştırılabilir resmî çalışmalardan biri Avustralya Sivil Havacılık Güvenliği Kurumu tarafından yayımlandı. Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosunun kayıtlarına dayanan rapora göre 2017–2022 döneminde R44’lerle ilgili 245 olay bildirildi. Bunların 44’ü kaza, 4’ü ölümcül kaza olarak sınıflandırıldı ve 6 kişi hayatını kaybetti.

Aynı rapor, incelenen altı yıllık dönemde R44 olaylarında artan bir eğilim tespit edilmediğini belirtti. R44 için kaza oranı 100 bin uçuş saatinde 8,2, ölümcül kaza oranı ise 100 bin uçuş saatinde 0,6 olarak hesaplandı. Bu veriler yalnızca Avustralya’daki belirli dönemi kapsıyor; Temelli kazasının nedenine veya TUSAŞ filosunun güvenlik performansına doğrudan uyarlanamaz.

Peş Peşe İki Olay Sabotaj Kanıtı mı?

Eskişehir’deki yangın ile Ankara’daki ölümcül helikopter kazasının aynı savunma sanayisi ekosisteminde ve yaklaşık yarım gün arayla meydana gelmesi, kamuoyunda güvenlik sorgulaması yapılmasını anlaşılır hale getiriyor. Kritik tesislerde meydana gelen her olayda kasıtlı müdahale ihtimalinin soruşturma makamlarınca değerlendirilmesi de olağan bir güvenlik prosedürü.

Buna karşılık iki olayın art arda gerçekleşmesi tek başına sabotaj kanıtı değil. Yangın, Eskişehir’deki motor üretim yerleşkesinin imalat bölümünde çıktı; helikopter kazası ise yüzlerce kilometre uzakta, Ankara Temelli’deki eğitim uçuşunda meydana geldi. Olayların teknik sistemleri, personeli, lokasyonu ve gerçekleşme biçimi birbirinden farklı.

Sabotaj ihtimalinin güç kazanabilmesi için yangın bölgesinde hızlandırıcı veya patlayıcı madde izi, yetkisiz giriş, güvenlik kamerası kaydı, üretim sistemlerine dış müdahale, helikopterde kasıtlı hasar, yakıt kontaminasyonu, bakım kayıtlarında manipülasyon ya da benzeri somut delillerin ortaya çıkarılması gerekir.

Haber tarihi itibarıyla bu yönde açıklanmış bir delil bulunmuyor. Savunma Sanayii Başkanlığı yangının nedenine ilişkin teknik incelemenin, Ankara Valiliği ve Başsavcılık ise helikopter kazasına ilişkin teknik ve adli incelemelerin sürdüğünü bildirdi.

İki Soruşturmanın Cevaplaması Gereken Kritik Sorular

TEI yangını bakımından; ateşin ilk başladığı nokta, elektrik ve üretim sistemlerinin durumu, vardiya kayıtları, bakım faaliyetleri, güvenlik kameraları, giriş-çıkış logları ve yangın algılama sisteminin çalışma süresi soruşturmanın temel başlıkları olacak.

Helikopter kazasında ise TC-HTE’nin üretim yılı, toplam uçuş saati, son periyodik bakımı, motor ve rotor bileşenlerinin kalan ömrü, kalkış ağırlığı, yakıt durumu, meteorolojik şartlar, öğretmen ve öğrenci pilotun görev paylaşımı, uçuş rotası ve varsa uçuş kayıt sistemi verileri incelenecek.

İki olay arasında ilişki bulunup bulunmadığı ancak bu ayrı incelemelerin verileri karşılaştırıldığında anlaşılabilir. Bağlantı tespit edilmesi halinde soruşturma kapsamı genişletilecek; herhangi bir ortak unsur bulunmaması halinde olaylar kendi teknik nedenleri üzerinden değerlendirilecek.

Sonuç: Soru Meşru, Hüküm İçin Delil Beklenmeli

TUSAŞ ve TEI gibi Türkiye’nin kritik savunma sanayisi kuruluşlarında bir gecede yangın ve ölümcül helikopter kazası yaşanması, güvenlik ve denetim süreçlerinin ayrıntılı biçimde incelenmesini zorunlu hale getiriyor. Özellikle olayların yaklaşık 12,5 saat arayla meydana gelmesi, kamuoyunda sabotaj ihtimalinin sorulmasına neden oldu.

Ancak gazetecilik açısından “sabotaj ihtimali araştırılmalı mı?” sorusu ile “sabotaj yapıldı” hükmü birbirinden ayrılmalı. Mevcut resmî bilgiler yalnızca TEI’de nedeni henüz belirlenemeyen bir yangın çıktığını, Temelli’de ise nedeni araştırılan ölümcül bir helikopter kazası meydana geldiğini gösteriyor.

Pilot Emekli Jandarma Albay Yasaözden Bakkal’ın yaşamını yitirdiği, Binbaşı Bilgehan Kurtoğlu’nun yaralandığı kazanın gerçek nedeni; enkaz, bakım, uçuş ve meteoroloji kayıtlarının incelenmesiyle ortaya çıkacak. Eskişehir’deki yangın ile Ankara’daki kazayı birbirine bağlayan bir delil açıklanmadığı sürece, sabotaj iddiası doğrulanmış bilgi değil, soruşturulması gereken bir ihtimal olarak kalmalı.

Özet: TEI Eskişehir yerleşkesindeki yangın 21 Temmuz gecesi kontrol altına alındı ve can kaybı yaşanmadı. Yaklaşık 12,5 saat sonra TUSAŞ’a ait R44 eğitim helikopteri Ankara Temelli’de düştü. Öğretmen pilot Yasaözden Bakkal hayatını kaybetti, Binbaşı Bilgehan Kurtoğlu yaralandı. İki olay arasında bağlantı veya sabotaj bulunduğuna ilişkin resmî bir kanıt henüz açıklanmadı.